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海马汽车困窘:房产卖了318套 沦为新能源车代工

发布时间:2020-01-29

文章来源:http://mlcf8.com

  假设说2019年是一场车市洗牌赛,那么广州车展行动中国汽车圈年底的最大的嘉会,更像是这场洗牌赛里的终极成效展。

  角逐的倒计时亲昵尾声,二线民营老牌车厂们瑟瑟哆嗦,早前“被倒闭”的多泰、华泰、力帆纷纷缺席车展。

  一片唱衰声中,海马汽车仍旧显露正在了广州车展上,但并未选拔召开采布会,而是正在展位上低调展出海马8S运动版。难为情的是,本年7月正式上市的原版海马8S,被视为海马汽车2019年终末的愿望,10月的贩卖劳绩仅759台。

  看起来,这家通过倒卖非主营资产续命的老牌整车厂,最终正在苟延残喘之时,将运气捆扎正在了新能源汽车之上。

  海马汽车2018年财报显示,海马汽车终年销量同比下滑了51.8%,仅为67570辆;2019年前三季度贩卖数据则显示,申诉期内累计销量2.19万辆,同比暴跌60.78%。

  数据显示,2018年,海马汽车归属于上市公司股东的净利润伸张到耗费16.37亿元;此前2017财年,归属于上市公司股东的净利为耗费9.94亿元——仅一年时光,海马汽车的耗费近乎翻倍。

  除此除表,因接续两个司帐年度经审计的净利润为负值,海马汽车自2019年4月24日起被深交所一纸处以退市危机警示。

  “披星戴帽”之时,海马汽车为了挽救步地、祛除退市险情,发轫多量扔售旗下房产。这正在房地产商扎堆跨界造车的时间,反其道而行之的海马汽车令人津津笑道。

  2019年4月到5月时候,房产位于海口和上海,共计2.8万㎡。当时海马汽车对表估计,该批房产全盘处理金额3.34亿元,将影响归母净利润1.7亿元。

  截至9月29日,亟须扭亏为盈的海马汽车仅出售了156套房产,亏空谋划数目的四成。海马汽车卖房所得的回笼资金仅为5709万元,增进净利润3668万元。

  11月23日,海马汽车再度官宣卖出房产增至318套,回笼资金12022万元,增进净利润7364万元,不达估计影响的五成。

  时光紧急,止损迫正在眉睫,隐退多年的海马汽车创始人景柱不得不于5月高调复出。正在他的领导下,海马汽车加快了资产变现保壳的节律。

  7月8日,公司将旗下海马物业39%股权让渡给控股股东旗下青风置业,交往对价1.16亿元,本次交往将给上市公司带来收益4300万元。

  9月25日,海马汽车有限公司与旗下子公司郑州睿之尚实业有限公司正在郑州订立了《股权让渡契约》,海马汽车有限公司将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权,拟以8.06亿元加股权交往基准日与股权交割日之间的时候损益代价让渡给睿之尚实业。值得提神的是,睿之尚实业也是景柱实践掌握的公司。

  资产变现终究是权宜之计,正在汽车商场境况裹挟下,起色新能源汽车犹如成为海马汽车押宝的终末一张翻身牌。

  正在本年6月复兴交往所年报问询函时,海马汽车显示,公司主贸易务赢余才具和可连接规划才具不存正在宏大不确定性,“固然2018年汽车销量大幅下滑,但公司正在新能源汽车方面获得打破,终年销量1.05万辆,同比增进73%。”

  随即7月,海马汽车旗下全资子公司海马汽车有限公司与海马(深圳)资金经管有限公司拟配合出资2亿元建立青雁科技,正在新能源汽车本领及投资等联系周围发展互帮。

  本相上早正在2009年11月,海马汽车就获得了新能源车出产天禀,但直到两年前与幼鹏汽车发展的“代工互帮”,海马汽车才真正发轫新能源汽车周围的初探。

  “缺乏前瞻性是行业内对海马汽车的相同评判,前几年海马不停浸醉正在销量攀升的高光岁月,新能源汽车周围的策略组织毫无开展。”有熟识海马汽车的行业人士告诉无冕财经(ID:wumiancaijing)。

  2017年10月,海马汽车和幼鹏汽车配合布告实现策略互帮;12月,海马汽车的全资子公司海马商务汽车有限公司正式改名为“海马新能源汽车有限公司”,同时竣事了工商转化。

  “幼鹏汽车是网红体质的中端品牌,而代工的海马首要对标低端商场,光这一点就惹得许多幼鹏粉丝很不夷愉了。”上述人士显示,“抠标”成为了许多幼鹏汽车用户的选拔,也即是人为把车尾的海马汽车LOGO去除。

  据“AI财经社”报道,9月5日,来自北京的幼鹏汽车G3车主身穿写有维权口号的T恤,正在幼鹏汽车成都车展展台左近来回行走维权。该维权车主的衣服正面写有“幼鹏汽车质料差,一再修欠好”的字样。

  该车主显示,自提车后,幼鹏2019款G3显露了宗旨盘、底盘、减震、前呆板盖等部件异响情形,调换配件后仍然“没交好”,于是愿望“退车,取得全额退款”。

  如此闭于幼鹏汽车质料题目的控告自2019年下半年大宗量交付之后就时有发作,也有越来越多的用户把核心延长至幼鹏汽车背后的海马汽车。“代工意味着幼鹏正在品控方面没有话语权”、“海马连自身的车都造欠好,能造好幼鹏吗?”诸云云类的质疑声屡见不鲜。

  口诛笔伐间,幼鹏汽车最终迎来了4亿美元的C轮融资,而沦为“代工场”的海马汽车并未走出耗费的泥潭,反而如财报数据透露的越陷越深。

  据何幼鹏此前正在授与“AI财经社”采访显示,幼鹏汽车位于肇庆的自修工场将于今岁终竣事一起修立入厂,幼鹏P7车型将于2019年第三季度末正在肇庆工场试出产,2020年第二季度发轫交付。

  据中国网报道,9月16日,海南省省长沈晓明正在国新办信息宣布会上显示,到2030年,海南一起周围席卷私家汽车将全盘应用干净能源汽车。

  海南省联系部分也曾就“扩大新能源汽车优先选当地品牌”张开过磋商,以为因为现时新能源汽车家当起色尚不行熟,选用当地汽车企业出产的新能源汽车更适该当地的贸易形式,也能提拔海南本地汽车销量,造就本土新能源汽车家当链。

  据海马汽车宣布的新车筹划,2018年下半年海马汽车将推出续航里程超出300km的纯电动车产物;2019年从此,插电式搀杂动力产物、深混产物、全新机闭长续航智能网联电动汽车等将连续投放商场。

  正在表界看来,海马汽车自有的研发系统导致研发能力弱、本领老旧,以至与商场需求离开,是海马汽车的致命伤。假设这个重点抵触得不随处分,诸云云类的题目仍然会发作正在新能源汽车上。

  也正因云云,2018年就扬言七年后将停售燃油车的海马汽车,却被表界诟病雷声大雨点幼。而被视为海马汽车终末愿望的海马8S,才刚才上市就被消逝正在很多一线品牌铺天盖地的告白中。

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